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En 1983 la situación económica volvió a mejorar, y con ello la de las compañías aéreas. Boeing entregó el ejemplar número 1.000 de su B737. A medida que el tráfico de pasajeros iba en aumento en todo el mundo la competencia entre los fabricantes de aviones se endurecía. Boeing tuvo que enfrentarse también a un recién llegado, esta vez de Europa, que paso a paso fue introduciendo en el mercado nuevos modelos de aviones comerciales, el consorcio Airbus. Ello obligó a Boeing a desarrollar a su vez nuevos aviones, que fueron el Boeing 757, avión de un pasillo central para recorridos medios, el Boeing 767, de cabina ancha y dos pasillos, para rutas medias y largas, y con licencia para sobrevolar océanos a pesar de ser un bimotor.

En la división espacial Boeing participó en esos años en el desarrollo y la fabricación de la lanzadera espacial, el Space Shuttle, aprovechando su experiencia en la producción de motores para misiles y en el programa Apollo. También contribuyó con otros productos al plan espacial estadounidense, así como a la Estación Espacial Internacional de la que se convirtió en el principal suministrador. Simultáneamente Boeing fabricó varios aparatos militares, como el helicóptero de combate RAH-66 Comanche, el sistema de defensa Avenger y una nueva generación de misiles de corto alcance.
Boeing B777

Boeing B777

En 1994 introdujo su avión comercial más reciente, el Boeing 777, un avión con capacidad para 390 pasajeros y diseñado para rutas largas, dotado también de sólo dos motores, pero con licencia para sobrevolar océanos. El Boeing 777 incorpora la más nueva tecnología, en línea con la de los aviones desarrollados por Airbus, y está teniendo desde su aparición una excelente acogida[cita requerida].

Dos años más tarde, en 1996, Boeing se fusionó con Rockwell, un importante fabricante aeroespacial y de defensa estadounidense. Rockwell se mantuvo como una unidad empresarial propia filial de Boeing, con el nombre de Boeing North American Inc. Al año siguiente Boeing absorbió otra importante compañía aeronáutica, McDonnell Douglas, la cual perdió su identidad y quedó integrada en la propia Boeing. De los aviones civiles de McDonnell Douglas, el MD 80 y su variante MD 90, que fue introducido en su día por Douglas como DC-9 y que ha ido manteniendo su popularidad a través de versiones más modernas y amplias, es el único que Boeing sigue fabricando, con la denominación actual B717.

Tras estas dos operaciones de fusión y absorción, en el mundo quedan actualmente únicamente dos grandes fabricantes de aviones de pasajeros por encima de los 100 asientos, Boeing y Airbus. En 2003 el competidor europeo superó por primera vez a su rival estadounidense en número de aviones pedidos. El modelo más nuevo que Boeing está desarrollando para competir con Airbus es el B787 Dreamliner, la actual apuesta de futuro de Boeing es la de aviones de bajo consumo y de costes de operación ajustados, y no la de aviones de una capacidad de asientos por encima de los 500, o de aviones supersónicos.

Aviones militares [editar]
Cronología de Boeing.

Cronología de Boeing.

* Boeing P-12 F
* Boeing P-26 A
* B-17 Flying Fortress
* B-29 Superfortress
* Boeing B-47 Stratojet
* Boeing B-50 Superfortress
* B-52 Stratofortress
* Boeing B-52G/H Stratofortress
* Boeing C-17A Globemaster
* Boeing C-97 Stratofreighter
* Boeing E-3 Sentry (AWACS)
* Boeing E-4 Air Force One
* E-6 Mercury
* Boeing EC/RC-135
* Boeing KC-97 Stratotanker
* Boeing KC-135 Stratotanker

Aviones civiles o comerciales [editar]

* Boeing B-40
* Boeing B-80
* Boeing Monomail
* Boeing 247
* Boeing 307 Stratoliner
* Boeing 314 Clipper
* Boeing 377 Stratocruiser
* Boeing 707
* Boeing 717
* Boeing 727
* Boeing 737
* Boeing 747 Jumbo
* Boeing 757
* Boeing 767
* Boeing 777
* Boeing 787 Dreamliner (en desarrollo)
* Boeing 7J7
* Sonic Cruiser (prototipo)
* Boeing 2707
* Boeing Business Jet

Aviones experimentales [editar]
Avión experimental X-45A

Avión experimental X-45A

* Boeing X-32
* Boeing X-45

Helicópteros [editar]

* CH-46 Sea Knight
* CH-47 Chinook


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