航空用語解説D www.tool-tool.com

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上反角：（Dihedral　Angle）

低翼機の飛行機を真正面から見ると、主翼は翼端へ行くにしたがって上がっている機体がある。
これは機体に上反角が付いている為である。低翼機では重心位置が翼の上に在る為、
重心に働く重量の回転中心周りのモーメント制御が低く、これを補う為に低翼機には上反角が設けられている。
反面高翼機では、重心位置が低く重心に働く重量の回転中心周りのモーメントは常に横揺れを制御するので、
高翼機の上反角は低翼機よりも少ない。しかも機体が横滑りをした場合、
翼が下に傾いている側は翼端から流れる相対風（空気量）は
胴体によって遮られるので左右の翼に相対風の差が生じ復元性が高まる。

低翼機では上反角を主翼に付ける事で、傾いた翼の下面に当たる相対風を増やし復元性を高めている。

方向探知機：（ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ　ｆｉｎｄｅｒ）

受信機の一種で、指向性のループアンテナと受信機との組合わせからなる。

ジュラルミン：（ｄｕｒａｌｕｍｉｎ）

ドイツのA．Wilmが1903～11年間に発明した軽合金で、アルミニュウムを主体として銅約4%、マグネシュウム0.3～1.0%、
マンガン0.5%～1.0%を加えたもので、不純物として僅かなケイ素を含む。この軽合金を500℃迄熱し水中焼入れをして、
室温で4日位放置すると、引張強さ約40kg/m㎡、伸び約20%、ブリネル硬度110程度になる。
しかしながら欠点として海水に腐食し易い事があり、
この為ジュラルミンの表面に純アルミニュウムを被膜したものを耐食性を高めたアルクラッド材として使用されている。

蒸留：（distillation）

石油原油を蒸留する事で、比較的揮発性を有する油分（ガソリン）が留出される。
1回の蒸留で各成分をはっきりしたものに分けるのは無理で、
通常2，3回の蒸留後に硫酸又はアルカリで洗浄して精製する。
石油原油は暗赤色、黄色、緑色蛍光を発する液体で、
その生産地によってその性状は異なり、比重の度数が高い程高級ガソリン化し易い。
パラフィン族炭化水素2/3以上を含むものをパラフィン基原油で、
米国東海岸、中部地方、中近東、アフリカ産のガソリンはこれに当たる。
ナフテン族炭化水素を2/3以上含むものをナフテン基原油と言い、米国西海岸、中南米産はこれに当たる。
芳香族炭化水素は東南アジア産に多く含まれる。

留分	温度範囲℃
航空ガソリン	50～120
自動車ガソリン	120～200
灯油	200～250
軽油	250～300
スピンドル油	300～350
重油　　　 潤滑油 パラフィン アスファルト	残

海軍蒸留性状規格

	航空揮発油	自動車用
初留温度	60℃以下	70℃以下
10％温度	80℃以下	95℃以下
50％温度	105℃以下	140℃以下
90％温度	150℃以下	200℃以下
97％温度	170℃以下	220℃以下

揮発性の測定

燃料の揮発性は発動機の始動性、暖気運転、加速等発動機性能に密接に関係し、
アンチノック性と共に重要な性質で、その測定方法は

規定寸法のフラスコ、凝結装置及び計量器を使い100ccの燃料をフラスコに採ってバーナーで加熱し、
温度が10℃上昇する毎に留出量を読んで、図示する。
最初の一滴が計量器に落ちた時の温度が初留温度、10％留出した時の温度を10％温度（10％点）、
50％留出した時の温度を50％温度（50％点）・・・最後に留出し終わった時の温度を100％温度（終点）となる。

例）10％温度（10％点）が高いが低いかは低温時の始動性、蒸発損失及びベーパーロックに関係する。

　　50％温度（50％点）は主に寒冷時の凍結性、暖気性、加速性及び分配性に関係する。

　　90％温度（90％点）が高いと点火前の燃料の揮発が不十分の為に失火を起こしやすくなる。

　　100％温度（終点）の温度が高い程燃料の揮発性は悪く、吸入空気量が減少し出力は減少する。

　　

　　現在の航空揮発油規格では90％温度（90％点）を135℃以下、100％温度（終点）を170℃以下に制限している。

二重星型エンジン：（ｄｏｕｂｌｅ　ｒｏｗ　ｒａｄｉａｌ　ｅｎｇｉｎｅ）

星型エンジンを前後に配置した物。シリンダ数を増やす事を狙いとしたものであるが
前後列の各シリンダは正面よりみて交互となる。７シリンダ二重星型、９シリンダ二重星型が通常使用される。

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