 A380-800 presenteras i Toulouse den 19 januari 2005. | |
| Airbus A380 | |
|---|---|
| Beskrivning | |
| Typ | Passagerarflyg, (fraktflyg vilket indikeras med ett F efter). |
| Besättning | 17 |
| Kapacitet | 555 i 3 klasser eller 853 i enklassutförande |
| Första flygning | 27 april 2005 |
| I aktiv tjänst | |
| Varianter | A380-800 A380-800F |
| Tillverkare | Airbus |
| Generella egenskaper | |
| Längd | 73,0 m |
| Vingbredd | 79,8 m |
| Höjd | 24,1 m |
| Vingyta | 845 m2 |
| Tomvikt | 276,8 ton |
| Lastförmåga | |
| Maximal startvikt | 560 ton |
| Motor | 4 × Rolls-Royce Trent 900 eller 4 × Engine Alliance GP7200 |
| Motorstyrka | 4 × 311 kN |
| Prestanda | |
| Maximal hastighet | 1091 km/h |
| Räckvidd vid maximal vikt | 15 020 km |
| Transporträckvidd | |
| Operativ flyghöjd | {{{max altitud}}} |
| Stighastighet | |
| Kraft/viktförhållande | |
| Övrigt | |
| Övrigt | |
Airbus A380-800 är ett flygplan tillverkat av det europeiska företaget Airbus. Det kommer förmodligen att tas i trafik 2007 hos första kunden Singapore Airlines. Flygplanet, som skulle kunna rymma 860 passagerare om inte vissa säkerhetsföreskrifter gällde, är uppbyggt med en passagerardel i två våningar. Det kommer därför att vara världens största passagerarflygplan när det sätts i drift, större än Boeing 747, och det enda flygplan hittills med två hela passagerardäck. Att A380-800 inte kan ta så många passagerare som 860 beror på att det inte är möjligt att utrymma alla på mindre än 90 sekunder.
A380-800 blir grundmodellen och kommer enligt Airbus att ta 555 passagerare i standardkonfiguration. Men det är kunderna, flygbolagen, som bestämmer hur många säten som installeras. Eftersom flygplanet enligt Airbus får betydligt lägre driftskostnader per säte jämfört med nuvarande plan förväntas flera av kunderna välja en inredning med relativt mycket plats för varje passagerare.
Beroende på efterfrågan finns möjlighet att även tillverka en förlängd version, som då kommer att få beteckningen A380-900, samt en förkortad version med beteckningen A380-700.
Projektet [redigera]
Det har kostat ca 11 miljarder USD($) att utveckla flygplanet och priset per plan är ca 300 m USD($). Break-even för Airbus nås vid +400 sålda plan bl.a efter att Airbus fått betala skadestånd efter förseningar av leveranser av detta plan, men de beräknar sälja för 480 miljarder USD under de första 20 åren. I januari 2006 hade 159 plan beställts av 16 olika kunder. Största order har lagts av Emirates som beställt 43 plan. Tillverkningskostnaden för ett flygplan uppges vara 146 miljoner GBP, varav hela 36 miljoner GBP utgörs av motorerna.
Första provflygningen och följande testflygningar [redigera]
Den 27 april 2005 flög Airbus A380-800 för första gången. Start och landning skedde på flygplatsen i Toulouse.
De bilder som läckt ut där man kan se hjulen böja sig intill bristande nivå, är tagna ur ett test där de drar flygplanet i sidled för att kontrollera att hjulen inte hoppar ur fälgarna eller spricker. Detta test är ytterst viktigt då historiska exempel visar hur passagerarplan inte har kunnat lyfta för att något av hjulen har släpats i sidled och spruckit. Bilderna för A380 visade ett mycket gott resultat. Däremot gick det rykten om att bakdelen var för tung, och att det är ett av skälen till att projektet har försenats ytterligare.
Under flygmässan på Le Bourgets flygplats flög A380 med landningsställen utfällda.
Under en turné till Asien och Oceanien flög A380 med 450 vippassagerare i samband med Dubais flygmässa.
Dessutom är 1 av de nu 8 flygande exemplaren (november 2006, FWXXL, FWWDD, FWWEA, FWWSA, FWWSB, FWWSC, FWWSD och FWWOW är deras registeringsnummer) varit i Medellin i Colombia för tester av landning och starter på hög höjd i varmt väder, köldtester gjordes under februari 2006 på Baffinön Kanada. Totalt har de 8 planen flugit mer än 2300 timmar tillsammans under 740 flygturer (november 2006), de hoppas flyga mer än 2500 timmar innan man är klar för certifieringen. A380 kommer först att bli certifierad med Rolls-Royce motorer, de sex första A380 flyger alla med dessa motorer. A380 har hittills landat i 18 länder, Australien, Colombia, Etiopien, Frankrike, Folkrepubliken Kina, Förenade Arabemiraten, Irland, Island,Japan, Kanada, Malaysia, Singapore, Spanien, Storbritannien, Sydafrika, Sydkorea, Thailand och Tyskland, har besökt 38 flygplatser hittills i dessa länder. Vanligast hittills är Rolls-Royce motorer som heter Trent 900, men sedan augusti 2006 flyger A380 även med GP7200 motorer, 7:e A380:n flög för första gången 25:e augusti 2006 den första med GP7200 motorer, 8:e A380:n flög första gången i november 2006. A380:n blev certifierad för passagerartrafik den 12/12 2006 med Rolls-Royce motorer, totalt flögs 2600 timmar och 800 start- och landningar av 80 olika piloter under testflygningarna.
Evakueringstest har gjorts i Hamburg, det första gjordes 26/3 2006. 873 personer ombord evakuerades på 80 sekunder (max tillåtna är 90 sekunder) genom 8 av de 16 nödutgångarna. Av dessa måste 40% vara kvinnor, 35% av alla vara över 50 år gamla och av dessa skall minst 15% vara kvinnor över 50 år, alltså 5,25% av totala antalet ombord. Totalt fanns det 538 passagerare och 11 besättning på nedervåningen och 317 passagerare och 7 besättning på övervåningen, en äldre manlig deltagare bröt benet under testet. Evakueringsutrustningstillverkaren Goodrich har testat utrustningen i sin fabrik.
Beställningar [redigera]
| Flygbolag | I tjänst | Typ | Motorer | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| A380-800 | A380-800F | Optioner | EA | RR | ||
 Air France | 2008 | 10 | 4 | * | ||
 China Southern Airlines | 2007 | 5 | * | |||
 Emirates | 2007[1][2] | 43 | * | |||
| Etihad Airways | 2008 | 4 | * | |||
 ILFC | 5 | 5 | 4 | |||
 Kingfisher Airlines | 2010 | 5 | ||||
 Korean Air | 2008 | 5 | 3 | * | ||
 Lufthansa | 2008 | 15 | 10 | * | ||
 Malaysia Airlines | 2007 | 6 | * | |||
 Qantas | 2007 | 12 | 10 | * | ||
 Qatar Airways | 2009 | 2 | 2 | |||
 Singapore Airlines | 2007 | 10 | 15 | * | ||
 Virgin Atlantic | 2008 | 6 | 6 | * | ||
| Summa | 134 | 15 | 60 | 72 | 58 | |
| Totalt | 159 | 130 | ||||
Externa länkar [redigera]
- Commons har fler bilder relaterade till Airbus A380-800
- Wikinews har nyheter relaterade till 33 skadade då Airbus 380 klarade säkerhetstest
Airbus - beställningar och leveranser
BW Bewise Inc.
Welcome to BW tool world! We are an experienced tool maker specialized in cutting tools. We focus on what you need and endeavor to research the best cutter to satisfy users’ demand. Our customers involve wide range of industries, like mold & die, aerospace, electronic, machinery, ,,,etc. We are professional expert in cutting field. We would like to solve every problem from you. Please feel free to contact us, it’s our pleasure to serve for you. BW product including: utting tool、aerospace tool .HSS Cutting tool、Carbide end mills、Carbide cutting tool、NAS Cutting tool、Carbide end mill、Aerospace cutting tool、Carbide drill、High speed steel、Milling cutter、Core drill、Taperd end mills、Metric end mills、Miniature end mills、Pilot reamer、Electronics cutter、Step drill、Metal cutting saw、Double margin drill、Gun barrel、Angle milling cutter、Carbide burrs、Carbide tipped cutter、Chamfering tool、IC card engraving cutter、Side cutter、NAS tool、DIN tool、Special tool、Metal slitting saws、Shell end mills、Side and face milling cutters、Side chip clearance saws、Long end mills、Stub roughing end mills、Dovetail milling cutters、Carbide slot drills、Carbide torus cutters、Angeled carbide end mills、Carbide torus cutters、Carbide ball-noseed slot drills、Mould cutter、Tool manufacturer.
No comments:
Post a Comment